上圖/江鈴汽車(chē)制造車(chē)間平衡器案例

人們贊美汽車(chē)，享受汽車(chē)給人們帶來(lái)的便利，可是很少有人贊美為汽車(chē)加工零件而奉獻的生產(chǎn)鑄造一線(xiàn)工人。每個(gè)人成功的背后總會(huì )付出一定量的汗水，每輛車(chē)的背后同樣也會(huì )付出相應技術(shù)人員的汗水。究竟一輛車(chē)的制造會(huì )付出多大汗水呢？接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看汽車(chē)制造的四大工藝

沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步。先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，這個(gè)時(shí)候一般只進(jìn)行沖孔、切邊之類(lèi)的動(dòng)作，然后進(jìn)入真正的沖壓成形工序。每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，只要把各種各樣的模具裝到?jīng)_壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質(zhì)量直接決定著(zhù)工件的質(zhì)量。

焊裝工藝

沖壓好的車(chē)身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車(chē)身總成。在汽車(chē)車(chē)身制造中應用最廣的是點(diǎn)焊，焊接的好壞直接影響了車(chē)身的強度。所以很多廠(chǎng)家在說(shuō)自己的車(chē)身結構的時(shí)候會(huì )特強調自己是“激光焊接”。在國內大部分生產(chǎn)廠(chǎng)家還是人工焊接，這當然是為了節省成本。

涂裝工藝

涂裝有兩個(gè)重要作用，第一車(chē)防腐蝕，第二增加美觀(guān)。涂裝工藝過(guò)程比較復雜，技術(shù)要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過(guò)程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都是各公司的技術(shù)秘密。

總裝工藝

總裝就是把車(chē)身、發(fā)動(dòng)機、變速器、儀表盤(pán)、車(chē)燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車(chē)的性能，我們會(huì )看到有些汽車(chē)扳金的接縫比較均勻，而有些汽車(chē)扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關(guān)系比較大的。

20世紀90年代底興起的組合單元化，即模塊化裝配方式的采用使得總裝生產(chǎn)線(xiàn)上的工序得到簡(jiǎn)化，生產(chǎn)線(xiàn)縮短，成本大幅度降低。一般的總裝車(chē)間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車(chē)燈裝配模塊、底盤(pán)裝配模塊。經(jīng)過(guò)各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過(guò)車(chē)輪定位、車(chē)燈視野檢測等檢驗調整后整輛車(chē)就可以下線(xiàn)了。